目前，铁路机车正向高速、重载的方向发展，这种发展趋势对列车制动系统提出了更高的要求。现有的国内电力机车合成闸瓦一般采用双闸瓦的踏面单元制动器，其闸瓦的固定方式一般采用双闸瓦钎加双开口销的结构形式。安装时上闸瓦的闸瓦钎从闸瓦托顶部钎入，再用开口销将闸瓦钎定位；下闸瓦的闸瓦钎从闸瓦托的底部钎入，再用开口销将闸瓦钎定位。拆卸的方法同安装顺序相反。

    这种闸瓦固定方法零件较多，且安装后闸瓦容易松动。而且由于现代高速机车的转向架趋向结构紧凑，在对闸瓦进行维护、更换时，采用双闸瓦钎上下钎入的方法多需要将转向架与车体进行分离，来为闸瓦留出安装、拆卸的空间。