前段时间我司客户通过开展机车基础制动改造，更换闸瓦周期明显延长，原来20天左右必须更换1次，现在45天才需换一次。既节约了辅材备件费用消耗，又减少了机车司机更换闸瓦的工作量，机车运行的安全性也明显提高了。

    我司客户厂内机车运行已有十多年，为保障生产需要，机车整体系统性大中修周期较长。由于厂内铁路线路的局限性,转弯半径较小,加上机车基础制动设计存在薄弱环节，制动闸瓦吊杆、销、孔都存在一定程度变形,机车闸瓦经常出现“偏磨"现象，给行车安全带来一定隐患。客户为解决这一难题认真探讨机车闸瓦偏磨问题,查找相关资料，与其它机车车型基础制动装置进行比对，跟车进行现场观察和分析，终于找到了改善该项问题的方法。他们在原闸瓦托部位每组轮加装一根制动拉杆，修复基础制动各吊杆原始尺寸，并通过加强日常维护点检，合理调整闸瓦行程规定范围，有效解决了闸瓦“偏磨”问题。