内燃机车做为公司燃煤运输的主力设备，机车闸瓦的磨耗是费用构成的要素之一，因此降低闸瓦磨耗具有控制生产成本的直接意义。并且制动系统的可靠性于安全行车至关重要，因此降低闸瓦磨耗，延长闸瓦使用周期有益于安全行车。
灵蛇网    我们致力于通过优化机车制动机的操纵，在保证安全运行的前提下，减少机车正常制动磨损外的闸瓦磨耗，拓宽部门节能降耗的有效途径。

闸瓦产生不必要的磨耗的原因：

    1.闸瓦间隙调整不当或闸瓦偏磨，造成了闸瓦的非正常单边磨耗，降低了闸瓦的可利用率。
灵蛇网    2.日常维护不到位，制动系统润滑不良，摩擦阻力增大，使制动系统动作不灵活，增加了闸瓦的磨耗。

实施对策：

    1.日常作业中操纵制动机车时，除单机运行减速停车、煤库调整对位及接近连挂车辆等情况使用单阀制动外，其余作业均可视情况使用自阀调整列车速度或进行制动停车，减少单阀的制动间隙。
    2.在实施自阀减压制动前，可视情况施行“缓上闸”操作。即自阀制动前，可用单阀推向单独缓解位，使分配阀主阀大模版下方工作风缸压力降低一部分，延缓自阀制动后作用阀动作的时间，从而使机车制动滞后于车辆，减缓机车闸瓦的制动负担，降低机车闸瓦磨耗。