五、轨道加强设备

    轨道加强设备有防爬器、防爬支撑、轨距杆、轨撑等。

六、联结零件

    联结零件有夹板、扣件。

七、道岔

    道岔是铁路轨道的重要组成部分，它的作用是引导机车车辆由一条线路转向或跨越过另一条线路。

一）普通单开道岔的组成

    一组普通单开道岔，由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。

二）转辙部分

    转辙部分分主要由两根基本轨、两根尖轨、各种零件和根部结构组成。其作用是引导车轮进入另一条线。

三）连接部分

    连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。

    单开道岔中，主线为直线，侧线为曲线。导曲线一般为圆曲线型，可以根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。

四）辙叉构造

    辙叉的前端称为趾端，后端称为跟端心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。辙叉角的交点称辙叉理论尖端。由于制造工艺的关系不能把理论尖端制造出来，实际上的尖端有6～10mm宽，称为辙叉实际尖端。两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。从咽喉到心轨的实际尖端的这段距离轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。从辙叉趾端到辙叉理论尖端的距离，称辙义趾距；从辙叉跟端到辙叉理论尖端的距离称辙叉跟距。为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。